Санкт-Петербургский Скутер Клуб

http://www.scootermir.ru/catalog/309/piaggio/2991.html
Цвет надеюсь не принципиален ))))

Сегодня был в лавке "Пыжо" стоит там красавец: на дисковых тормозах, на 14-х дисках, водянка, кубатура, но не максик, жаль фотика с собой не было, ценник - 2700 евров

хоть бы модель сказал, а то так... наболтал ерундой.

Я тте Менделеев?? Всякую фигню из букаф запоминать?
Вот поеду еще раз и сфотаю, что будет.

Ну aprilia 50 нулёвая на водянке в салоне на пл.Победы 135тр.то же не максик.

Это оказался полтос "Пыжо ДакСайд"

А выглядит ничего так
Но ценник 2780 евров - убивает

Вполне себе гуманный ценник для полтоса на воде.
купив такой мопед, кто-то долгие годы не будет знать никаких проблем....
Один из наших одноклубников купил в этом году Веспу-полтос новую за 3500 долларов (это очень дешево для веспы). Вещь!
Что касается этого http://www.scootermir.ru/catalog/309/piaggio/2991.html, то цена очень недорогая. Но.... боюсь, что мопеду уже два-три года, хотя он и без пробега. Видно залежался на складе....
Я бы взял (перекрасил бы , конечно). Моторы их по 100тык ходят при должном уходе....

А до первой капиталки сколько ходят?

именно до первой капиталки 100тык я и имел ввиду...

Я тогда вообще не вижу смысла в покупке китайской техники... Лучше б/у такие брать , ездить и не заморачиваться!

Ты правда веришь, что в наших условиях, с нашим "еб твою мать" он протянет столько? Нет. А запчасти на него искать, заказывать и т.п... да гори-оно в аду. На новом китайце при человеческом отношении можно не парясь ездить. С незначительными расходами (после хонды любая деталь на китайца кажется супер дешевой). Плюс ко всему - детали эти везде есть. Сегодня сломал что угодно - завтра снова в строю. По мне, лучше покупать новые полиэтиленовые пакеты, чем стирать старые, какими бы они пиздатыми ни были.

Стоимость владения техникой для меня складывается из таких составляющих: Стоимость техники, стоимость запчастей помноженная на частоту их замены, стоимость ремонтных работ, стоимость времени потраченного на ремонт, стоимость простоя техники, ну и стоимость низкого доверия к технике.
Из автомобильного опыта стоимость владения б/у японской/немецкой техникой сопоставимой по цене с новой отечественной (или китайской) техникой для меня существенно ниже, но это потому что то что я выделил жирным цветом лично у меня стоит весьма дорого.
Тут уж кому что нравится...

SyCode писал(а):Я тогда вообще не вижу смысла в покупке китайской техники... Лучше б/у такие брать , ездить и не заморачиваться!

Давно пришел к такому выводу.
В идеале, конечно, покупать новую, не китайскую, технику, кататься и радоваться жизни, своевременно делая ТО и меняя расходники...
На самом деле содержание европейца обходиться дешевле, чем китайца.
Посчитаем
у китайца замена масла через 3 ткм (взято отсюда http://www.motovelosport.ru/cat/patron/ ... 150/12.php )--1 литр масла х 10долл.х12ткм=40$
У пиаджио либерти125сс через 6ткм (по мануалу)+масляный фильтр (6дол\шт) --итого 32долл на 12ткм.
Шины, условно говоря стоят одинаково.
НО
Что сломается в китайце за 12ткм? Пусть ответят счастливые обладатели....
У меня в ПЛ за 30ткм не сломалось НИЧЕГО (писал об этом ранее)

Каждый выбирает САМ.

З.Ы. А с нашим "еб твою мать".... Как говорил Туполев: В хороших руках и сарай полетит....ну а вплохих....

за 10 долларов можно добыть гораздо больше масла) как раз на 12000км
Ресурс ремня вариатора? На китайце 300 рублей на 3000км
Плюс всегда есть возможность дтп... сравнивать цену пластика не имеет даже смысла :)
Тут каждому свое, на вкус и цвет фломастеры разные (с)

Да, спор конечно ниочём... К примеру у меня не вызывает трудностей и страха что-то взять и отремонтировать, соответственно мне важно только чтобы поломки были мелкими, чтоб можно было ехать до конца маршрута, а там уж отвёртак+ руки.. (сразу вспомнился сдохший коленвал на Жукова))) это был полный провал!) Ну и с моим нынешним доходом и режимом - китайский ломающийся мопед - это норм.
Но, ежели ситуация изменится (а она изменится), то тут, конечно, на первое место выйдет надёжность и отсутствие поломок как таковых вообще. Естественно это будет уже какая-то техника другого ценового диапазона!
Действительно, как ранее и сказали: стоимость в итоге одна и та же, но в одном случае - сразу вся, в другом - в течении всего времени эксплуатации. Ну и потерянное на ремонт время, не совершённые выезды...
Собственно глобальная польза от ведения бортжурнала заключается в конечной цифре: стоимость владения за 1км пробега. Посчитаем?

Было бы интересно посчитать конечно. Нужно только найти аналогичные два аппарата. Ну, скажем китайскую 150сс и европейца или японца, купленные новыми с эксплуатацией года по три....
ТО DrProf: Ремень по мануалу рекомендован к замене чере 24000. Стоимость ремня оригинал-3400руб, Дайко-2200.
У меня ремень проошел 30ткм. Износ нулевой, но уже появились тещинки между зубцов. Масло брендовое у нас 9-10долл.
Вообще, курген прав. Спорим мы ниочем. Каждый имеет право на свой выбор.

Ну вот у меня китайская стописятка. Взята БУшной с 3500 км пробега. Так или иначе, но раз в три недели что-то делаю.

Ну, ты же продвинутый скутерист. И изъездил уже не один скутер. Вот поэтому и пришел к выводу, что

Kurgen писал(а): на первое место выйдет надёжность и отсутствие поломок как таковых вообще.

Опыт, как и импотенция, приходит с годами. К сожалению, к некоторым приходит только импотенция (С)

Так же, как и автор ветки пока остановился на Suzuki skywave 400. Его пока не купил.
Собираюсь кататься не в Питере, а в Крыму и перегнать (или перевезти?) его к лету. Мощность нужна для подъёмов в гору 30-40 градусов (и, соответственно, таких же спусков, иногда с радиусом поворота метра 4), что там не редкость. Для чего и нужен именно вариаторный.. Так и хранить его там, есть где, приезжая лишь на лето. Не факт, что позже и сам переезду на ПМЖ в Крым.
Но! Личного опыта езды на любых мото нет НИКАКОГО... Буду на права сдавать - волей-неволей практику проходить и сдавать надо будет. Зато велосипедного опыта лет 40, если считать только двухколёсные велы, ездил много, и по городу среди машин, и по шоссе.
Пока сделал вывод, да и из личных разговоров со знакомыми понял, что брать надо японца БЕЗ пробега по России. Недешево, конечно, выйдет - тысяч 150 или более, от состояния, но "скупой платит дважды", что и следует из многих постов в этой ветке.
Да, и ещё вопрос. Судя по форумам и японским мотоаукционам, у этой модели куча модификаций. Где бы найти, чем они отличаются?

Как автор ветки должен заметить, что от указанной модели сузуки отказался уже давно. Слишком он громоздок и тяжел. Но это уже личные предпочтения и философия...

А на какую же модель ты смотришь, автор ветки?) с описанием и рассказом почему плз)