Baotian-9R3(UMC)

[Sylver]

Мда, неприятненько

[dmitri-vdm]

В мотор вновь была подкинута поршневая на 51мм, привычная мощность вернулась а вибрации остались, предстояло разобрать по новой мотор и отбалансировать колено под данную поршневую, времени под конец сезона на это не было и я отложив хирургию просто катался то на одном до на другом скутере .
В конце сезона всё взвесив и посчитав что я над ним вдоволь поиздевался , мопед вновь обрёл поршневую 82сс, задний барабанный тормоз, заводскую резину... и уехал к новому владельцу.

[wickedsick]

Круто ты там ковыряешь, Дмитрий. Каким образом ты хотел отбалансировать колено? У меня тож вибрации, но ума не приложу как это сделать в домашних условиях.
пс: а что продал то, новое че то брать буш?

[dmitri-vdm]

Одноцилиндровый мотор в принципе обречён на вибрации, и эффективно с ними можно бороться только применяя балансирные валы, без них вибрации можно облегчить только балансировкой противовесов коленвала к весу шатуна и поршня. Подобное делали в советское время в мотоспорте и картинге, существует методика и формулы расчёта. Коленвал на призмы, рассчитывается груз и подвешивается к шатуну, сверлением противовесов колено приводится в статику в любом положении, как-то так.
http://www.youtube.com/watch?v=HAKXqc0b73M

[dmitri-vdm]

пс: а что продал то, новое че то брать буш?

Мопедка хорошо поработала пробежал почти 11т.км, но сформировались новые требования к технике: возможность полноценной посадки пассажира, более энергоёмкие подвески, желательно большие колёса и возможность залезть туда где нет асфальта... UMC имея 12 колёса и доработанные подвески с увеличенными ходами, иногда заставлял вспотеть от качества наших дорог.
Новый конь приобретён но ещё не объезжан, в нём также есть куда приложить руки, докрутить гайки и открутить "лишнее", про него будет своя тема.