Санкт-Петербургский Скутер Клуб

На форуме китай мопедов ща порадовали фразой "никогда не отключай акум от заведенного мопеда, бортэлектрика не предназначена для работы без акума" ну обосраццо теперь. а ток после рр мне тогда как мерять приходящий на акум? Если его подключить дык мне и покажет что акум выдает а не то что на него приходит. Я уж молчу про дио прекрасно гонявшиий без акума, и ретрохлам впринципе акумом не оснащенный. И ЧСХ ничо не горело и не отваливалось.

Нус... В кои то веки поковырял скут в приличных условиях (помоему ваще впервые в жизни, если не считать дома. и то дома тоже хуже):

Гаражик ВШМ СПбГУ в хозкорпусе... чистый ровный пол, ворота, вертиляция, все 33 удовольствия.

раскидал пол скутера (думал искать отвалившиеся клемы от генератора или движка):

оказалось хватило бы и морду снять, ибо ЕБАНЫЙ БЛЯТЬ МОПЕДОВ И ЕГО ЖОПОРУКИЕ СБОРЩИКИ (других слов нет):


вот этот жОлтый проводок - и вся проблема. Контакт хреново запресовали в джек и он при соединении тупо вышел назад и плохо контачи, в итоге коротил и оплавился в зюзю.

Аж в окисле весь.

"материнская" часть:


Сперва пытался зачистить, потом плюнул, обрезал и смотал на скуртку. Паяльник успешно забыл дома.

РР чуствует себя не то чтобы хорошо - выдает 6в постоянки примерно и 8,5-9 переменки. На акум и всё проводку. Ваще слабо понимаю как это может быть но именно это приходит на акум. Соственно без акума.

Но судя по тому что раньше тока и хватало только на езду с габаритами - и фиг бы с ним. раз в 500-1000 км зарядит акум не велика проблема... не каждые 50 км таки...

Заглянул в фильтрбокс - фильтр себя вполне неплохо чуствует.. И то хлеб. Пока ни желания ни финансов править это говно дальше не имею.

Попутно нашел вот такой джек: я хрен знает что он делает, и почему так закорочен - да и шут бы сним... Коль уж хвост болтающийся снизу - это 100% датчик подножки - то мб подводка сигналки или еще какая ересь.

И да, еще на тему "качественной" сборки магазина мопедофф



На большой фотке кронштейн отмечен, на вставке маленькой ответка на пластике где болт был который собственно морду держал. Так вот кронштейн имел смещение влево (по ходу двидения скутера) причем приличное - поэтому болт мопедофцы вставили прост ов пластик а выпасть сразу ему не давал край кронштейна. Три рывка пассатижами вернули его туда где ему и полоено быть. Болт естественно родной давно просрал - воткнул обычную шестерку с прорезиненой кровельной шайбой.

Напругу надо мерить с подключенным аккумулятором! Без него данная электрика работает не корректно.

А толку ее мерить с подключеным акумом? До РР не изменится, а после - будет 12в которые акум дает. (12,6 если быть точным)

Слушай, что умные люди говорят.
Проверено на практике: перепаял генератор, поставил РР от 157qmj, в итоге без АКБ РР выдает около 6-7 вольт, а с АКБ все в норме - 13,5в.

Ну нехай и у меня так и остаеццо тогда так как сейчас )

Слушай, если у тебя все через нехай пусть будет как есть. можно я у тебя одну шпильку с картера скручу? тебе же все равно пофиг)

Нехай у меня работает до тех пор пока функциональность сохряняется.

Ну какая функциональность в шпильке?)

Дык ужержание элемента же )))

Так-же как и у рр зарядка акума и питание оптики. )) пока оно херово но работает - и хрен бы с ним ) Когда откровенно отваливаеццо - уже бяда

"Везёт" тебе...

Эти голосующие это пиздец скутериста до добра не доведут. В прошлом сезоне один такой довел-таки меня до недобра. Поскольку никаких способов истребления этой проблемы пока не придумал, рекомендую практиковать вот такую физическую аскезу: увидел голосующего - притормози и будь предельно внимателен.

Да блин, я по обочинам боковым зрением поглядываю ток на уровне "чтоб ктото внезапно не выбежал". Различать кто там голосует а кто тупит на переход - малореально.

Вчера ваще довели маршруточники что к вечеру сорвало. А так самое крутое было в том - когда меня мало того что аналогично и через сплошную резаунли - так еще и задний включили.


Зато на нервах поднял ХХ и натянул газульку чтоб пустого проворота небыло. (раньше был градусов 15-20) - стало отлично, при минимальном провороте газа сразу сцепа в зацеп входит. Хотя подумываю чутка убавить - яхз но вроде высоковаты. Но даже при открытом электроклапане колесо не вращается. Прост задолбал он меня подглыхать при резких остановках и на хх, когда грелся после простоя - когда клапан закрывает доп приток топлива.

Короч я хз... хх конечно я норм выставил скут впринципе глохнуть перестал от чего либо, но имхо - высоковат он теперь. закрытие электроклапана буквально на 1 процент уменьшает обороты - еле различимо когда он отработал. но вот опять понижать не оч охота... сомневаюсь, короч, чо с ним делать.


А, да, ехал вчера по своему двору (узкому, тесному и извилистому) как обычно до парковки. И чот меня дернуло глянуть на спидометр (со мнойтакое нечасто бывает)... обнаружил милую цифру 40... И на таких скоростях спидометр в общем то не пиздит. Чота както я охеренел мальца по ходу... Хотя по ощущениям - крадусь 10-15... Сегодня с гпс проверю скорость на соответствие

Именно на таких скоростях китайский спидометр и пиздит. до 40.

Китайские спидометры разные. Я могу подтвердить, что мой как раз до 45-50 показывает чётко.

короч хрен с ним со спидометром, не до него....
Подумываю о продаже памеда...