Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Оно ещё пару раз напоминало, что "болело". Думаю, реостат окислился за зиму. Всё-таки технике нельзя просто так стоять!

Из поездки выяснилась весьма скверная вещь: Свет на памеде никакой! Ни дальний ни ближний не дают возможности спокойно ехать быстрее 50 км/ч.
Не помню, чтобы я его пробовал регулировать, но есть подозрение, что это не спасёт отца русской демократии... В любом случае в поездок потёмках лучше избегать.

на моем та-же беда... спасает то что в Питере таки белые ночи добрую часть сезона. Поэтому оптика зачастую просто для обозначения своего присутствия на дороге а не для видимости.. ) Когда с кипени часа в 3 утра ехал в тумане - проклял всю оптику мира

12520 (+250) км:
Немного обслуги для мопеда: очередная замена масла в двигателе, замена масла в редукторе, замена сальника ведущего вала редуктора, замена чудо-шестерни обратно на стоковую.

Короткое лирическое отступление.
Масло в движке просто пришло время поменять. Масло в редукторе пришлось поменять. Всё просто, сальник (а может и не он, ходовые испытания покажут) травил масло в трансмиссионный отсек. Надо ли объяснять, как себя чувствует фрикционная передача смазанная маслом... Любезный Проф в свой недавний приезд притащил за малую мзду набор сальников. Вот, дошли руки наконец!
Шестерня-храповик: как я уже писал, мне она не понравилась. У меня подавляющее большинство поездок по шоссе, накатом двигаюсь редко = шестерня-храповик своё не отрабатывает. Зато сбрасывая газ в повороте приходится заблаговременно и очень осторожно его снова открывать чтобы не потерять контроль... Короче, снял. Если кому надо по городу катать - отдам "за пиво".
В редуктор залил трансмиссионку TOYOTA для автоматических коробок передач. У меня ж вариатор!!! какую спиздил - такую и залил

ПС. коленвал не подаёт признаков каких-либо проблем со "здоровьем", хотя давно миновал рубеж в 5тык. Это радует!

Зря для автоматов залил , у нее вязкость меньше. Хотя в GY6 редуктор не убиваем, можт и норм все будет!

Наоборот, даже лучше чем на моторном и сопротивление на прокрутку меньше... правда и шуму побольше.

памятуя конструкцию редуктора не могу даже предположить, что там может сломаться при наличии какой-нибудь смазки в принципе. А шум.... Как в песне: "шум, шум. Шум. в моей голове.." и меня это не смущает.

Дмитрий, На моторном понятно, я про стандартную трансмиссионку типа 80w90. Курген, наслышан (хотя сам не имел удовольствия использовать) про редукторы сюзуки, вроде бы умирают часто, хотя в принципе больших различий с хондовскими не имеют (визуально).

Что в редукторе может умереть? Подшипники - завоют, поменяю. Валы - износ при наличии любой смазки невозможен, излом - с маслом не связан. А больше там ничего нет.
157 китайский движок скопирован с Хонды или Сузуки? Просто не понимаю логику хода мысли и параллелей.

В редукторе может умереть как подшипник, так и сама шестерня. GY6 это хонда. К стати почему износ не возможен? Точнее может не совсем износ, но вполне зубья сломаться могут.

Я где-то читал, что в редукторе может умереть редуктор.Но есть одно НО. раз в 10000, а то и больше можно поменять всю начинку этого самого редуктора (читай весть редуктор), благо он не Хонда, и даже не Сузуки. Он китаец. и стоит 1500 рублей.

Если редуктор состоит только из редуктора и кроме начинки в нем нет больше ничего и все это добро стоит 1500, то Проф чертовски прав!

ыыыыыыыыыыыы

wickedsick писал(а):Точнее может не совсем износ, но вполне зубья сломаться могут.

Это случается из-за износа, отсутствия смазки и наличия #овн или межанических повреждений в корпусе редуктора. От наличия масла другой вязкости ничего этого не случается.

Это случается из-за износа, отсутствия смазки и наличия #овн или

Да ладно?

12700км:
Замена сальника входящего вала редуктора ничего не изменила. Под крышкой вариатора продолжается "кашу маслом не испортишь"... Печаль. Как оно туда попадает мыслей нет=нет понимания как исправить. А ремню, очевидно, плохо от этого.
Ну и фото с крайней поездки для привлечения внимания

Есть один способ
Снимаешь вариатор и сцепу, вылизываешь вариаторный отсек, чтоб как у кота.
Потом собираешь все обратно и катешься 1-2 км потом смотришь - откуда потечет

Зы: если течет под сцепой, может на валу засада и сальник не плотно прилегает?

На месте с открытой крышкой погазовать можно жеж

Можно, но это не наш метод ...

На всякий случай поменял сальник коленвала сегодня. Благо добрый Пров привёз набор на весь движок! Будем посмотреть будет ли эффект.
И, кстати, очередная ревизия ремня выявила серьёзную проблему! Ремень надо будет в скором времени поменять.



UPD: 12700-5150+250=7800км. Вот столько прошёл мой ремень на сегодняшний день. Нашёл дату замены на третьей странице. 22апреля и 5150 пробега. Вместе с заменой коленвала делал. По-моему отличный показатель!

Прикупил кой-чего для мопеда. За кое-что спасибо Профу!

Биксенон или просто?