Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Подчёркивания - это где я правописание подправил.

Kurgen, вопрос был риторический

Посмотрел я тут видос, как разбирать и собирать 2х тактный двигатель.
Там мужик чтобы посадить на место подшипы коленвала греет корпус феном строительным, а потом и подшипник греет чтобы коленвал впихнуть.
Вопрос так и надо делать? Нужен строительный фен?

Одно нагреть, а другое охладить, чем - не принципиально, там все стальное, ничего ему не должно быть. Так что греть можно и в духовке, а охлаждать жидким газом главное не азотом

Я бросал коленвал в морозилку на ночь, а с утреца без усилия одевал на него подшипники (слегка постукивая через кусок трубы подходящего диаметра и длины). Но именно слегка! После этого коленвал снова в морозилку. Греешь картера до 100 градусов (проверяешь водой, если вообще ничего нет из термометров) и собираешь. У меня не получилось успеть одеть полностью, поэтому я "втягивал" подшипники в посадочные места опять же через подходящую трубку. Одним концом трубка упирается в картер, в ребро колодца для подшипника, а с другой стороны большая плоская шайба и гайкой "тянешь" вал. Резьбы там мало, поэтому чтоб не сорвать вкладываешь по 2-4 мм шайбочки и примерно за 5-8 итераций втягиваешь вал на место.
Трубу подходящего диаметра я отрезал в подходящий размер по факту появления этого размера.

Сегодня приступил к первому этапу ремонта, снимаю двигатель. Всё открутил, осталось только две гайки основного крепления скинуть-не поддаются , полчаса перекур и пойду снова пробовать.
Надеюсь к вечеру смогу написать, что первый этап завершён успешно)))

Усё готово, двигло теперь отдельно существует

Вчера приступил ко второй фазе.
Двигатель перекочевал домой. Снял карб, воздушный фильтр, стартер, крышку вариатора.

Фото отчёт И вопрос. Место крепления двигателя к мопеду, это трубка проходящая через подшипники, я так понял её выбить надо? У меня пока-что-то не пошло, продолжать стучать, или может метод какой есть? Нагреть там например.

Там должны быть не подшипники, а сайлентблоки - они просто выбиваются.
Смотрю у тебя еще и стопорные шайбы там есть, может их снять надо?

ТРУБКА!? Обычно там шпилька. Ну и она вынимается из сайлент-блоков. Судя по фото, трубка имеет расширение ближе к крыльчатке пластиковой, значит вынимать её только "на себя" в позиции как на фото.

В общем после снятия стопорных колец, трубка сама выскочила
теперь другая проблема, как снять ротор генератора, я так понимаю обязательно съёмник нужен?
ЗЫ два вкрученных болтика, держали крыльчатку, они не причём

Ну и заодно, как снимать вариатор? Тоже съёмник?

Ты оба раза угадал ;-) и то и другое снимается съемниками.
Для 139qmb съемники у меня есть, варик точно можно снять, а вот на ротор может резьба не подойти надо мерять.

на моем крыльчатки не было о_О
и варик я снимал отверткой застопорив

Купил съёмник ротора генератора, съёмника вариатора нет.
Думаю застопорить колен вал, всё равно менять. Но вопрос в том, а обратно ставить всё равно съёмник нужен?

В идеале - да, иначе нормально не затянуть.

Соответственен, где купить съёмник вариатора?)))
В скутер-онлайн нема. на Манчестерской?

В авто магазине, называется съемник маслофильтра ременной + поставить ремешок подлиннее - выйдет примерно в 3-4 раза дешевле чем в скутер магазине.

http://spb.tiu.ru/p67509289-klyuch-semn ... anogo.html
вот такой подойдёт?

У конкретно этого цепь коротковата. Во всяком случае для 100 лиды. Могу дать попробывать на твой, завтра например.