Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Ну я как бы на мотоцикле не особо ездил-то... Так что вот так купить и гнать в моем случае вроде как оно наверное не совсем правильно... Надобно бы в спокойной обстановке вспомнить навыки, пообвыкнуться... А в другом случае оно конечно почему бы и нет. Я ведь люблю кататься!

Вот как на полтинике вокруг Ладоги махнуть 700 км, так это мы запросто, а как из Питера в Мск 800 км. на 250сс, так был один парень...

Пригоню полтинник из Москвы в Питер. 8000 + ГСМ.

Sylver писал(а):Вот как на полтинике вокруг Ладоги махнуть 700 км, так это мы запросто, а как из Питера в Мск 800 км. на 250сс, так был один парень...

Забыл уточнить. То дело зимой было. И разок он убрался вроде бы.

В частности про Кавасаки Эстреллу (250сс, 17-19 л.с.) люди говорят что для трассы слабовата она, совсем тяжко, а тем паче с двойкой. Это видимо удел всех 250-к?

Вот еще вариант, правда потяжелее уже:
Honda VRX400 Roadster, 33 л.с., масса 205 кг.

VRX400 - вариант отличный для города!

Ну зимой согласен, но я бы и не стал его брать зимой, слишком много геморроя. Летом ехать одно удовольствие!
Rockthis, я был такой же, год, к моменту покупки априлии , не ездил даже на полтиннике и ниче, скутер был подобран чуть ли н в центре Москвы, я еще погнал на юг московской области на нем к сестре, потом обратно в Питер и ниче жив.

Suzuki st250, 20 л.с., 110-120 т.р.

Я как то ехал на своей апилии и со мной поровнялся чувак с подобной сюзукой только 400. Смотрю он на мою пялится, я ему грю, типа хороший у тебя мотоцикл, а он мне отвечает, типа н- нет говно, нада было брать как у меня. Так что задумайся.

Да, аргумент железный.

А под параметры Роквиса подходит. Думаю, что разгоняется до 120 км/ч.

wickedsick писал(а):Я как то ехал на своей апилии и со мной поровнялся чувак с подобной сюзукой только 400. Смотрю он на мою пялится, я ему грю, типа хороший у тебя мотоцикл, а он мне отвечает, типа н- нет говно, нада было брать как у меня. Так что задумайся.

Может просто культурный человек попался - не хотел тебя огорчать.

RockThis1 писал(а):Suzuki st250, 20 л.с., 110-12url=http://postimg.cc/image/81vw6trg1/][/url]

Вообще, я с подобной 400-кой сузукой гонялся на сил вере. Сильвер конечно впереди был, но и чесотка достойно ехала.

Да может и так . Да тут советовать можно ... кому то такое нравится, а я и на скутерах погоняю нормально =). Но хочу сказать, что 250 маловато, бери от 400.

Да может и так. Пока из 250-к всурьез рассматриваю лишь ямаху srv она потяговитее остальных будет. А из 400-к хонда cb400ss нравится.

Я хотел тож кубатуру увеличить, но пока не знаю, пока планирую купить токарный станок =) Можт через год априлию 500 возьму или скай свеженький.

artemix писал(а):Если кто надумает в Москве брать мотик, то есть человек который привезет в Питер. Привезет на прицепе завернет в пленку. За работу берет 9500 + ГСМ. Машина работает на газу, и жрет мало.

Михаил готов подвинуть цену до 8000 рублей + гсм.
То есть вы едите в Москву, смотрите аппарат, покупаете и он везет вас с мотиком. Мотовоз мотовозом, а здеся свой человек.

RockThis1 писал(а):А из 400-к хонда cb400ss нравится.

Значит ее и бери раз нравится.

Про 400ss читал тех и отзывы. Мне так представляется, что по мощам она будет как наш ижак 350 двухтактный. Но разве, что пошустрее суток. До 120 разгонится точно. А ижак не мог, во всяком случае мой.

cb 400 SS очень редко бывает в продаже(возможно и с запчастями будет трудно)!

Если подвернется недорогой вариант, то запросто куплю! :)
А так в копеечку встанет с учетом вложений в постановку на учет, осагу, экип да и надо б иметь денег на случай ремонту понятно ж сильно б/у техника... В Питере не густо с вариантами и все больше 145 тыщ.
Но внутренний процесс идет.
P.S. И, кстати, более ранняя и дешевая модификация без электростартера. Можно пережить, но всё же...

Помимо Сильвер Винга заинтересовался следующим аппаратом:
Honda VFR800 VTEC (Interseptor) 2002-2013гг

Тип двигателя: V-образный, 4-цилиндровый
Рабочий объем: 782 куб. см.
Охлаждение: Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня: 72 мм x 48 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива: инжектор
Тип зажигания: электронное
Максимальная мощность: 104 л.с. при 10250 об/мин
Максимальный крутящий момент: 75 Нм при 8500 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип привода: цепь
Рама: алюминиевая, диагональная
Передняя подвеска: 43-миллиметровая телескопическая вилка картриджного типа, ход – 108 мм
Задняя подвеска: газо-масляный амортизатор с прогрессией Pro-Link, ход – 120 мм
Размер передней шины: 120/70-17 (58W)
Размер задней шины: 180/55-ZR17M (73W)
Передние тормоза: гидравлический, комбинированный, два диска 310 мм (возможно ABS)
Задние тормоза: гидравлический, один диск 256 мм
Максимальная скорость: 235 км/ч
Длина мотоцикла: 2120 мм
Ширина мотоцикла: 735 мм
Высота мотоцикла: 1195 мм
Высота по седлу: 805 мм
Колесная база: 1458 мм
Емкость бензобака: 20,8 л
Масса мотоцикла: 218 кг – сухая, 240 кг - снаряженная

Хорош даже в полном обвесе

А попка!!!...