Санкт-Петербургский Скутер Клуб

RockThis1 писал(а):Класс! Круто!
А как на управлении сказывается передняя двухколесная система? В чем разница по сравнению с одним колесом?
На видео было такое ощущение в повороте при наезде на препятствие руль бьет-возвращает в среднее положение. или показалось...
И кстати вообще в принципе интересно как маневрирование на такой технике отличается от обычного мопеда. Контрруление здесь уже не работает?
Почему водитель так свешивался в поворотах? Может мопед не достаточно закладывается на бок и на водителя действует приличная сила (центробежная или как там ее) выталкивающая его? Или просто водитель изо всех сил крутил руль в крайнее положение для эксперимента и поэтому смещался от натуги...

Вы очень правильно всё подметили.
По порядку:
1.Разница заметно ощущается : плавнее и мягче проходятся неровности, особенно большие ямы.
2.Руль не бьёт, более того, при прохождении неровностей, особенно больших ям, колебания всей подвески ГОРАЗДО меньше и мягче.
3.Маневрирование, конечно отличается.Руление, В НАЧАЛЕ поворота такое же , как на 2-Х колёсах(для этого и сделана наклоняющаяся в повороте конструкция передней подвески и заднего моста). В конце закладывания, когда достигается максимальный угол(дальше уже не дают шаровые), то ИЛИ "мопед не достаточно закладывается на бок и на водителя действует приличная сила (центробежная или как там ее) выталкивающая его? " ИЛИ неправильно установлен угол схождения колёс для данной подвески и данного способа маневрирования(с наклоном), а скорее всего, и то и другое.
4.Конечно,присутствует и то, что " водитель изо всех сил крутил руль в крайнее положение для эксперимента и поэтому смещался от натуги..."

А тормоза только задние остались? Или что-то есть спереди?

Спереди тормоза квадриковские барабанные. С увеличением колёс до 10" и 45 смв диаметре эффективность их резко снизилась. В перспективе желательны дисковые.

Просмотрел начало темы. интересно сравнить ожидаемое и полученное на данном этапе:

OLEG писал(а):Я ожидаю следующее:
ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ:
1. Резкое повышение устойчивости конструкции на стоянке.Уже есть, но предполагалось и будет сделано доп. устройство на переднем мосту.
2. 100%-ное(двойное) увеличение пятна контакта передних колёс. Априори и фактически.
3. Многократное повышение устойчивости при прохождении рельс(особенно продольных или под малым углом пересечения), других скользких и опасных участков дороги, включая колею, особенно большую зимнюю. ФАКТ.
4. Улучшение плавности хода по неровностям - ФАКТ,(может даже бордюр преодолеем! - Не пробовал).
5. Улучшение устойчивости на ходу( Уменьшение вероятности падения при неожиданном заносе в связи с ограничением угла наклона до 11 градусов, - Достигнут угол 18 градусов. затем будет следовать резкое сопротивление наклону и падению - Получено.)
ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ:
1. Возможное увеличение минимального радиуса поворота.НЕТ.
2. Ухудшение управляемости на высокой скорости. НЕТ.

Видно, что желаемое и предполагаемое , в основном получено. Опасения по ухудшениям не оправдались.

Купил смартфон и крепление, буду использовать вместо спидометра:




Пока максимальная скорость по ровному мосту 35 км/час.

Сломалось колено глушителя по старой сварке. Можно ли, для сохранения формы, прихватить электро сваркой, не снимая с мопеда?

Можно. Главное мозги не сжечь. Для этого "массу" цепляй прямо рядом, в 5-10см от места сварки. И вторую часть глушителя соедени электропроводящим куском с массой. Чтобы ни при каких обстоятельствах электричество не могло пойти в обход твоего места сварки.
Ток всегда идёт по пути наименьшего сопротивления.

Так и сделал. Прихватил , потом отдал сварщику , завтра будет готово .(500р.)

Сварщик сдал сдачу 100р. сказал , что не всё получилось хорошо.

Ну хоть честный, это сейчас редкость...

Oleg писал(а):Сварщик сдал сдачу 100р. сказал , что не всё получилось хорошо.

Приварил дополнительное крепление, покрасил , поставил - мопед заводится, но не едет, регулировки карба не помогают. Компрессия 8 кг/см2 по моему компрессометру. Завтра сравню с рабочим мопедом, потом попробую без глушителя. Что ещё сделать?

Sylver писал(а):попробую без глушителя.

П.С. Дополнительной диагностики не потребовалось: открутил немного гайки крепления глушака к цилиндру - сразу поехал, как до установки глушителя.

Буду отжигать глушитель, вырезать отверстие, чистить.
Как правильно делать: сначала отжигать, потом вырезать. Или наоборот?

Решил сначала отжечь.Отжигал примерно час, накалил докрасна, потом в воду, потом опять на угли - просушить:

А не может быть дело в колене глушителя?
На 2т всякие там волны газов в колене, наполнение цилиндра и прочее....

Всё может быть, попробую. что получится из этого глушителя, если нет , то, скорее всего, буду искать стоковый.

Повело, но не сильно. Пришлось немного натянуть(около 1 мм).
Заваривал обратно сам, зачищал болгаркой, проверял мыльным раствором, опять подваривал, вот , что получилось:
После отжига глушителя:
[media]https://youtu.be/QNTAutq7eP0[/media]

Сегодня поставил:
1. Отожжёный и покрашенный глушитель:

2. Вчера восстановленную заднюю панель с поворотниками и стопом:

3.Переднюю панель с поворотниками:

4.Другие ручки и хондовский газ(рычаг убрал - мне неудобно и палец устаёт)

5.Новые зеркала(Взял с максимальным вылетом и креплением на М8):


(Фотки не заливаются)

Пробую навешивать облицовку и совмещать несовместимое :

Сегодняшний вечер потратил на восстановление разбитого два года назад кофра.Много сетки и работы паяльником, потом усилил спаянное днище фанерой сверху и снизу,каждый слой проложил резиной от автокамеры.С 20 час вечера до 2 час ночи. Результат:

А двойка поместиться там на сидухе? А то как же двойку то с ветерком и не прокатить? Или это экспериментальный испытательный скутер одноместный, а на серийных моделях предполагается другой расклад?

Это одноместный в стоке мопед. Иногда катаю детей,посадив впереди водителя. Так что только на полутораместный потянет.