Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Чтоб кататься круглый год, в любой мороз и непогоду делаем всепогодный четырёхколёсный скутер с кабиной!

Всесезонный опыт эксплуатации четырёхколёсного, наклоняющегося в повороте скутера Gyro X QUADRO
[media]https://www.youtube.com/watch?v=Vp8e1Dhy1ik[/media]
показал его улучшенную устойчивость
[media]https://www.youtube.com/watch?v=2l8joBhG5KM[/media]
по сравнению с аналогичным трайком с кабиной Gyro X WINTER
[media]https://www.youtube.com/watch?v=dEMlwPvZwHI[/media]
Поэтому начинаю работы по проектированию, изготовлению и монтажу кабины на Gyro X QUADRO, что превратит его в скутеромобиль
Gyro X QUADRO WINTER, защищённый от любых капризов погоды : грязи, дождя , снега и т.д

По моему, ты скоро соберешь лимузин, ну чтоб еще и друзей с собой катать

У меня уже зимней техники для друзей хватает для совместных зимних прогулок, но особого энтузиазма не видно: считают зимнюю езду баловством.

Большое количество вариантов разработки внешнего вида скутеромобиля Gyro X QUADRO WINTER не принесло ничего принципиально нового: чем больше рисую, тем больше сходство с предыдущим трёхколёсным WINTERом :
Разработка по фото - примерно с тем же успехом :
Может кто применит свои творческие художественные способности да и нарисует что-нибудь оригинальное???

А пока приступаю к подготовительным работам: разборка, разрезка, установка опорных монтажных деталей,
увеличение кронштейна сидения, для смещения вперёд на 25 мм.

Продолжаем работу:


















-это уже начало детальной проработки размеров и форм.

Примерный силуэт:

Зачем делаешь такой маленький? Сделай чуть просторнее, а то прямо капсула какая то....

На основании 3-хлетнего опыта эксплуатации первого скутеромобиля Winter желательно немного увеличить ширину кабины, что и будет сделано. Длина тоже увеличилась процентов на 10--15, из-за конструктивных особенностей переднего моста, хотя это и не желательно из-за увеличения парусности кабины, что сказывается при очень сильном ветре(проверено при порывах ветра до 33 м/с) и при воздушном ударе от встречных фур на трассе.

Продолжаем:

-загибаем профиль 30*15*1,5;

-режем две детали, выравниваем до идентичности,

-сооружаем деревянную подставку и монтируем элементы крыши.

-проверяем по пенопластовому шаблону. Готово.

Продолжаем работу:

добавляем вторую опорную пластину вперёд,


подгоняем укосины назад.

Эскиз варианта силуэта:

Многочисленные варианты свелись примерно к этому:



После проработки конструкции и замены материала(Прямоугольная труба 30*15*1,5 заменена на 2 круглых Ф14*1,5 мм) - изготовление, подгонка и начало монтажа передних стоек:

Молодец, аккуратно получается, только, я бы все-таки убрал передний багажник под обшивку.

На самом деле сюда прямо просится однообъёмный кузов:


Но для меня минимальная парусность важнее, так как делаю для реальной эксплуатации, включая сильный ветер и воздушные хлопки от встречных фур. Боковая площадь по возможности минимальна, поэтому не могу себе позволить закрыть передний багажник.

Работа пролдолжаетсся. Каждая линия и деталь требует осмысления и проработки:

Сегодня 3 часа на проектирование и изготовление модели переднего короба:




Руль в крайних положениях с достаточными зазорами:

Чертёжы и готовые верхняя и нижняя части переднего короба:

Начало крепежа переднего короба:

Обвязка переднего короба:

Нижние и Верхние укосины:

Будущий багажник и боковые защитные дуги одновременно: