Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Целый день ушёл на изготовление шаблонов для нижней чёрной обшивки кабины:

Недавно познакомился с новым (для себя) материалом - экструдированный пенополистирол.
Как оказалось - офигительная ВЕЩЬ: влагу не впитывает (в отличие от пенопласта), не крошится, на сжатие выдерживает около 2 тонн/кв.метр!!! легкий, легко обрабатывается и режется, является утеплителем.
Правда боится бензина и растворителей, но и пенопласт этим грешен. Главное и ценники сопоставимы, вполне по карману.
Посмотри, может понравится и тебе.

ЗЫ: не реклама, просто поделился

Я чаще пользуюсь не экструдированным - легче обрабатывается, теплее, легче по весу, дешевле. Экструдированный нужен там , где нужна прочность и большая долговечность, имхо.

По теме:
Сегодня установлены все запорные устройства и первые пружины для автоматического закрывания нижних половинок дверей:

Заготовки для внутренней обшивки нижней части дверей из алюминиевого листа толщиной 0,5мм:

"Натянул" на раму , изогнутую в разных плоскостях, левое боковое стекло из прозрачного литого поликарбоната:
(Чёт картинки не грузятся.)

Тест загрузки изображений

Лёгким движением руки шаблоны превращаются ... в детали обшивки(80% готово):


Фото к предыдущему посту:("Натянул" на раму , изогнутую в разных плоскостях, левое боковое стекло из прозрачного литого поликарбоната):

Стеклоочиститель не забудь сделать.

Кстати, да! Мало того что "дворник" надо бы, так еще и подачу стеклоомывателя бы обеспечить. Это в планах есть?

А я бы завернул охлаждение двигателя, как минимум, в салон, как максимум - гофрой, к лобовому.
Зачем теплу пропадать....

wremja писал(а):Стеклоочиститель не забудь сделать.

RockThis1 писал(а):Кстати, да! Мало того что "дворник" надо бы, так еще и подачу стеклоомывателя бы обеспечить. Это в планах есть?

И дворник и стеклоомыватель в планах есть. На предыдущем WINTERе поставил, потому что все спрашивали. Хотя за три года эксплуатации с практической пользой пользовался от силы раза три, четыре, не больше! Наверное потому, что ездил в основном зимой.

Sylver писал(а):А я бы завернул охлаждение двигателя, как минимум, в салон, как максимум - гофрой, к лобовому.
Зачем теплу пропадать....

Если имеется ввиду воздух воздушного охлаждения ЦПГ, то он холодный, особенно зимой, то есть нагревается незначительно. Обогрев ветрового стекла осуществляется тепловентилятором 150Вт(Фенчик). На фото видно и дворник и "отопитель":

Даже если он на пару градусов теплее чем снаружи, то все равно внутри комфортнее будет.

Не совсем, даже наоборот. Дело в там , что ввиду малого объёма кабины тепла человеческого тела водителя хватает для поддержания достаточно комфотного движения при небольшом морозе. А если гнать воздух с улицы да в морозец, то замёрзнешь сразу, так как защита кабины уже не действует, да ещё и ветерок создаётся. При большом морозе уже требуется отогрев стекла, так как оно покрывается корочкой льда из -за большой разницы температур в кабине и снаружи.

Чёрное оргстекло оказалось достаточно хрупким и поначалу наломал трещин, причём на самой сложной объёмной детали.
Пришлось добавлять резиновых прокладок изнутри, увеличивать диаметр шайб снаружи, в итоге на сегодня две чёрных детали "повешены":

Правая сторона, как и левая,началась с трещин самой сложной объёмной детали. Пришлось, не дожидаясь новых проблем, пропаять с сеткой все крепёжные отверстия и укрепить край четырьмя слоями алюминиевой ленты с клеем.
В итоге "морда" обрела силуэт:

Открывающаяся часть правой двери тоже готова:

Первые наружные отделочные элементы с боков и снизу лобового :

Крыша готова: перед, водоотводы, спойлер.

Ткните на вариант по первому впечатлению, даже если кажется , что они ничем не отличаются:

Перед почти готов:

Обшивка подходит к завершению. Осталась задняя стенка и углы:


АП:

Oleg писал(а):Ткните на вариант по первому впечатлению, даже если кажется , что они ничем не отличаются:

Вот и задняя стеночка обшита и замочек появился: