Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Решил "подсадить" супругу на два колеса,чтоб совместно разъезжать по окрестностям и...
После долгих поисков приобрёл второго коня, ровно 5-ь лет назад прежние хозяева купили его новым и как есть частично в плёнке поставили в гараж, где он с нулевым пробегом и дождался меня, не бесплатно конечно а ровно 15т.р.,

Скутер, после слива из бака того что раньше было бензином бодро затарахтел и даже мог перемешаться, однако долгая стоянка в железном гараже не прошла даром, (я к этому был готов и к тому-же все равно собирался перебирать скутер полностью) крышку вариатора с трудом удалось отковырять как от прилипшей прокладки так и от заржавевших направляющих втулок, бендикс стартера не имея с рождения смазки прикипел страстно к втулке картера и разорвать их союз удалось только зубилом.Механизм кик стартера так-же практически без смазки, странного цвета сайлент блоки двигателя то же в трещинах и пойдут под замену.

Для осмотра вариатора пришлось приложить не слабое усилие, один фиксатор сразу "поплыл" но справился второй в паре с не слабым воротком.
Столь тёплая погода и желанное наступление сезона способствовали усиленному зуду в конечностях, посему решил боле не откладывать и по быстрому выдернул мотор на верстак, предыдущая поездка на нём была столь не спешна... медитации не моё, да и супруга пусть сразу осваивает нормальную тягу.

По ходу переборки мотора была установлена поршневая MTRT 51мм и ГЦ с увеличенными клапанами, в довесок карбюратор CVK 22мм, каналы и сёдла в ГЦ расширены, изменена их форма и состыкована с впускным патрубком, поршень также слегка обработан(потерял в весе и трущейся площади), мотор в основном будет эксплуатироваться на средних оборота поэтому выбрал распредвал из стоковых с более узкой фазой, максимальные обороты 9-10т расчётная степень сжатия 10.85 под 92бензин.
Ведомый вариатор был заменён на доработанный сток, для снятия ведомого и сцепления соорудил фиксатор из авто приспособы для снятия маслосъёмных колпачков, и с удивлением обнаружил ровные пазы направляющих... , в торке заменил смазку на проверенную высокотемпературную castrol LMX, ею же смазал механизм кика и бендикс, крышку вариатора как и на UMC установил без прокладки.
Попутно заменил сайлентблоки, и в качестве эксперимента поставил полиуретан.

Молодец, хорошо движку проработал

Даааа, молодец! А чего за сайлент блоки такие?

wickedsick писал(а):Даааа, молодец! А чего за сайлент блоки такие?

На Савушкина прикупил, за место резины синтетика-полимер... по ходу эксплуатации отпишусь как они.

Такс... Мотор в раме и успешно запущен, в системе пуска карбюратора пришлось внести изменения, самодельный фильтр и температуры около 0 почему то не способствовали успешному пуску столь все сезонному виду транспорта , по опыту эксплуатации UMC с поршневыми 84-89сс аккумулятора на 4а.ч. критически не хватало, особенно с похолоданием после ночных стоянок на сигналке, посему батарейку решил поставить более ёмкую, приобрёл от UPS на 9а.ч. свинцово-кислотная с заявленным током отдачи 135А http://www.ginzzu.com/rus_level5_tab2.p ... tab_id=-20, аккумуляторный отсек под неё пришлось основательно попилить с трудом влезла, крутит отлично .
Выявился косяк, с включенным головным светом напруга с оборотами поднимается до 16,8v, без освещения 18v , РН под замену и буду переводить всю сеть на постоянку как на UMC.

Вскрыл перо вилки с целью лишить её врождённой мягкости, оказалось всё не так просто пружина имеет диаметр 18мм влезет и 19мм... чем заменить?
На фото в верху пружина от вилки под 12 колесо.

Перевёл борт сеть на постоянку кроме пускового обогатителя и сменил габариты и подсветку приборов на светодиоды, альтернативу пружины для передней вилки не нашёл и просто поджал родную на 18мм... получилось вполне не плохо, только масло надо погуще.

Почему "Кроме пускового обогатителя"?

Kurgen писал(а):Почему "Кроме пускового обогатителя"?

Не нужно дополнительно под него тянуть проводку и ставить реле, он остаётся подключенным к переменке сразу после генератора.
Ну и такая схема его подключения организована на большинстве кубатурных скутеров.
п.с.На Baotian стоит хитрая релюха и пусковой питается постоянкой после запуска двигателя, как и головной свет.

Пробежав 500км моторчик набрал тягу и обрёл подозрительную свободу, осмотр показал отслоение хвалёного полимера в сайлентблоке, учитывая что даже тайваньские идут трещинами решил попробовать изготовить из "жигулёвских". Были приобретены в разных магазинах 4-е сайлентблока передних амортизаторов жигулей, из них выбраны "настоящие" и подогнаны по размеру к оригиналу. Новодел имеет более толстую внутреннюю втулку и меньше резинового тела, из-за чего сайлент жёстче. Пробег на самопале почти 2000км и состояние их как новые.

Отслоение полимера

Верхний сток, нижний самопал

Слева сток, с права самопал

Готовые к установке

По причине крайне малого использования скутер со всем фаршем был продан .