Санкт-Петербургский Скутер Клуб

по поводу "нет касания - нет дтп" лажа, да. в прошлом году проходил через это.

Вчера натолкнулся на продажу вот такого скутера.



Такой же как у меня. Сегодня на всякий случай глянул его. Заводил, проехался. Естественно никакой компрессии не мерял, ничего не откручивал - внутрь не заглядывал. Вот что имею со слов хозяина:
Он проехал 6000 за три месяца с момента покупки - по работе мотался. Никаких проблем не имел. Менял переднюю покрышку, ремень вариатора на типа "родной", грузики поменял на тяжелые. Масло льет Мотюл. Максималка 60, в зависимости от рельефа местности и больше бывает... Сигналка с обратной связью буквально неделю назад замолчала, он не разбирался в причине. На кофре подключены поворотники и стоп.
То что увидел я:
Заводится как со стартера, так и с кика, все лампочки работают, посторонних подозрительных звуков не заметил. Разгоняется по сравнению с моей Лидой заметно медленнее (почти так когда я вдвоем с Юлей и даже еще чуть медленнее). Проехав метров почти 500 по прямой на полном газу я разогнался до 55 по спидометру, хотя возможно это не предел. Вдвоем с хозяином он разгонялся так же как и в одиночку. (На моем динамика без пассажира/с пассажиром существенно отличается). Тормоза работают вроде нормально. Каких-то особых подтеков масла не заметил, но там темно и грязно... :)
Цена вопроса 20 т.р. Думаете стоит заморачиваться? Динамика характерна для тяжелых грузиков или причина может быть в другом?
Основная идея посетившая меня недавно заключается в том, что в случае некоторых ремонтов скутера (в виду того что запчасти не всегда под рукой и в сервис не всегда быстро можно попасть и не всегда там быстро справятся) он может довольно продолжительное время быт не на ходу. Задумался не заиметь ли второй, один в спокойном режиме делается, а на втором ездишь... С этой точки зрения вроде бы удобно иметь одинаковые модели из соображения совместимости запчастей, одинаковости обслуживания и всяческих нюансов.
Интересуют ваши соображения вообще и по поводу данного скутера в частности. Спасибо!

Конечно покупай. Коллекцию ведер соберешь

Ну за 20 это недорого, но и не дёшево. Тяжёлые грузы именно и дают медленный разгон.
Где стоит скутер? Есть экспресс-тест: надо попросить хозяина не заводить мопед в течении 12 часов перед просмотром. Чтоб посмотреть как он заводится "на холодную"

Опять же вы можете на двух скутерах потом гонять ;) Это удобнее.

Тебе конечно всегда везёт, но мне кажется, что есть у владельца какая-то веская причина продать скутер. Может ему в сервисе уже наванговали скорую кончину.

А как он должен заводится на холодную? И как не должен?
Утром дело было. Я видел как он пошел во двор за дом и через 30 сек выехал на нем. После того как он остановился двигатель еще не меньше полминуты работал на высоких оборотах даже колесо немного крутилось потом обороты упали до холостых. Примерно как у меня скутер после ночевки - только обороты повыше были.
П.с. Владелец нормальное человеческое впечатление производит.

да тоже подумываю о втором, это то что надо на самом деле, сломался и не спеша ездишь и чинишься.
У лиды есть проблемы заводки в холодную пору, кик конечно выручает.

И еще вспомнил один момент. У этого мопеда левая ручка тормоза при нажатии сразу и передний и задний жмет тормоз. У меня же если просто левую ручку нажать то только задний работает, если совместно с правой - то оба и если правую ручку отпустить потом то левая все-равно жмет оба. Какой вариант все-таки правильный?

Оба, просто один вариант - раздельный, а второй - комбобрейк (комбинированный тормоз)

Но у меня ведь тоже типа комбинированный. Т.е. не совсем раздельный. Или это комбинированный другого типа?

У тебя раздельный тормоз - каждая ручка на свое колесо.
Комбобрейк - это когда одна ручка жмет тормоз на обоих колесах, но с разным усилием (кажется 20% заднее, чтоб в юз не срывало, и 80% переднее - могу ошибаться)

Ну дык у меня так: если просто жму левую - тормозит зад. Если левую нажать совместно с правой ( Можно правую хоть всего чутка, важно чтобы в какой то момент одновременно с левой) то левая тормозит комбинированно, т.е. Правую даже если отпустить, а продолжать жать левую то она жмет и перед и зад.
Иными словами чтобы левая жала в комбинированном режиме необходимо первоначально участие правой ручки

Иными словами у тебя сломана система комбинированного тормоза и ничего более.

Очень может быть.

Посоветуйте, люди добрые, как можно наилучшим образом поступить с таким стеклом фары:

Оно раньше в этом месте было сильно пошарпано и треснувшее (как бы раздавленное), и вот что теперь после того самого падения. Новое такое стекло на Савушкина стоит 940 (правда обещана какая-то скидка членам группы...) и это как-то дороговато, но с другой стороны наверное не совсем хорошо что в дождь туда может затекать вода...
Может выпилить примерный кусок прозрачного пластика и посадить там на герметик какой-нибудь или поксипол?
Спасибо!

Вот если бы был отколотый кусок - все решил бы дихлорэтан
На месте ДТП, надо собирать все осколки - потом делать гораздо легче.
Сделать заплатку, чтоб смотрелась цивильно - оч геморно, да и руки нужны не просто из того места.
Заклей скотчем и копи денег на новое стеклышко

А мне и не нужно чтоб цивильно выглядело. Если выпилю похожий кусок, то там все-равно щели большие будут... чем лучше замазать/склеить в таком случае?

У тебя же Honda. Норм цена за стекло. Скидка будет 7%

ВРЕМЕННО можно закрыть куском пластиковой бутылки. И цвет можно подобрать в нонешние-то времена ;)

А вообще глянь авито и т.п. наверняка найдёшь лид 100 или 48нью в разбор и нужную часть купишь у доброго человека рублей за 100. Я так делал со своим девяностиком когда-то. Тоже только одно стёклышко у доброго человека нашёл.

Кусок пластиковой бутылки? А ведь верно! А чем лучше приклеить?

пластиковыми хомутиками.

Дихлорэтан работает с пластиковыми бутылками.