Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Полтос конечно!

А я смотрю на картер и отчетливо вижу, что это стописятка!

Как вы это определяете по фотографии?
Хороший, большой синий мопед, на котором ещё нет ураловских подножек.

Серёг, как там обкатка идёт? Что-нибудь уже отваливается?
Это не стёб, это будни китейцевода... Нельзя просто взять и ничего не прикрутить раз в неделю!

Ну воздухан отломился, вольтметр умер при пересадке, проебана одна из проставок сидухи, от чего появился сверчок, а так все нормально.

Итак, вчера произвел замеры. Крейсерская вдвоем 85. Можно выжать 90-93, но явно ему тяжко. Один разгонял до 110 под горку правда. Однако ближе к 100 начинается вибрация адская и ехать никакого удовольствия.
Судя по выхлопа и расходу - немного богатит, так что на тысячном ТО надо будет отрегулировать карб.
Вообще на ближайшее ТО такие планы:
Отрегулировать карб
Заглянуть под крышку вариатора
Приподнять заднее крыло
Врезать колонки
Перепаять вольтмер
В остальном все отлично. Доволен и я и Маша.

Произвел тысячное ТО.
Масло
Чистка карба
[img]http://cs619925.vk.me/v619925154/db4d/1JnAq0Myghc.jpg[/img]
Приподнял иглу

В вариатор не лазил
Осталось
Новый воздухан (!!!!! опять!!!)
вскрытие вариатора.

DrProf писал(а):Итак, вчера произвел замеры. Крейсерская вдвоем 85. Можно выжать 90-93, но явно ему тяжко. Один разгонял до 110 под горку правда. Однако ближе к 100 начинается вибрация адская и ехать никакого удовольствия

Ну никогда я не поверю в эти цифры!!!!

"По спидометру" я думаю... тогда всё норм

Fartesq писал(а):"По спидометру" я думаю... тогда всё норм

Даже по спидометру!Хотя если для себя его " под регулировать"

по жпс. истину глаголю.

DrProf писал(а):по жпс. истину глаголю.

Айв гат вэ сэйм энджин.

Колонки поставлены. Но пердят. Надо норм магнитолку.
[img]https://pp.vk.me/c620729/v620729125/bc9 ... FQAE4E.jpg[/img]

А чего не в горизонтальную полку врезал? Не влезло?
Они вроде такие же как у меня.....

Диаметр 12, так что вот так вошло. Чо опять телефон про...л?

нет , тел на зарядке на столе валяется. а я бегаю вокруг ))))
ААА, так ты не мои поставил а свои,..

Итак, ситуация такая, что на максимально выкрученной ручке газа плюет со странным звуком бензом в воздухан. Плюют сильно и много. Перерегулировал карб, уменьшил бенз в камере, никакого эффекта это не дало. Если долго держать газ на максимуме, когда начинает плеваться, обороты падают и глохнет. После этого завести невозможно какое-то время, минут 5-10. Кик при этом, ну адцки пиздец как трудно кикается, даже не всегда хватает сил его протолкнуть. А постоит и норм, заводится с полтычки.Причем это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на максимальном газу. Если ручку выкрутить на 3/4, то ничего не происходит такого. ВОТ ЧТО ЗА ХЕРНЯ

первая мысль - перегрев? например, тросик газа зажимает в максимальном положении (при нагревании же свойство расширяться?). остыл - отпустил тросик- смог завести. бредово, но имеет право на жизнь

Тросик газа там вообще никак не участвует. Мужик мимо шел, сказал что это ГРМ сбился, надо разбирать.

DrProf писал(а):Тросик газа там вообще никак не участвует. Мужик мимо шел, сказал что это ГРМ сбился, надо разбирать.

я понимаю ремень проскользнул. но цепь то как?!

Эта тайна покрыта крышкой ЦПГ

Я видел, что бывает если с неисправным поплавком в карбе оставить на ночь открытым бензокран в генераторе: с утра провернуть невозможно! За ночь набирается полный цилиндр бензина, и сжать его так же легко, как камушек. Зато когда "продуешь" цилиндр - всё сразу ок.

Так вот, у тебя наверно надо смесь обеднить. На максимальных оборотах бензину влетает в горшок больше, чем успевает сгореть, потихоньку копится и в конце концов - то самое чувство...
Я так думаю. Проверь. Сразу как заглохнет, выкрути свечу, кикни его раза три-пять, вкрути свечу и заводи. Ежели сразу заведётся - это то, о чём я говорю.