Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Хочу поделиться наблюдением:
На моем 139qmb, вентиляция картера была выведена в патрубок перед воздушным фильтром (на рисунке - 1) и так как оттуда иногда вылетают капельки масла, то весь патрубок был забит пылью вперемешку с маслом.
Воздушный фильтр 139QMB

Попробовал переставить шланг вентиляции в отверстие которое на патрубке за фильтром (на рисунке - 2), в итоге через пару тройку дней карб перестал поддаваться настройке, а я был очень удивлен когда снял фильтр и оттуда потекла вода. Все никак не мог понять почему это произошло. Решил что виновато масло забившее карб, а воду просто хапнул из лужи и не заметил, решил задачу установкой в шланг вентиляции бензофильтра, в надежде на то, что он отфильтрует капли масла в шланге.

Именно такой, с отстойником. За пол сезона набралось почти треть отстойника жидкости непонятной консистенции
И вот спустя год нашлась причина. Нашлась вообще по глупому: старые шланги задубели, и по этому фильтр ушел на свалку вместе с ними, а заменить нечем, нашелся кусок силиконового шланга примерно подходящий по диаметру и был повешен для отвода картерных газов, но не в патрубок фильтра, а просто наружу (пока фильтр не куплю) после чего коняшка был выведен на улицу для пробы двигателя. После минут десяти прогрева, приступил к осмотру двигателя на предмет течей масла, не протянутых болтов и др. И обнаружил, что шланг вентиляции изнутри покрылся конденсатом, и если его тряхнуть оттуда просто капает вода.
Так что если соберетесь менять систему вентиляции картера имейте ввиду такую особенность.

То есть ты хочешь сказать, что при прогреве движка вода, попавшая каким-либо образом из воздуха в картер, испаряется и выходит конденсатом в шланг вентиляции картера?

Я хочу сказать, что при работающем двигателе, внутри этого шланга - конденсат.
Откуда он? - это второй вопрос, возможно, что шланг холодный, а картерные газы теплые, вот и конденсируется водичка на стенках, как в змеевике аппарата .

Sylver писал(а): шланг холодный, а картерные газы теплые, вот и конденсируется водичка на стенках, как в змеевике аппарата .

Резонно.

Но водичка в картере откуда-то появляется? А откуда она может появляться, если не из атмосферного воздуха? Охлаждение же не водяное. Вот я и предполагаю, что по образу и подобию как в бензобаке так и в картере водичка конденсируется из воздуха. Ну и при нагреве двигла - испаряется в указанную трубочку.
У меня тоже такая есть. В ней регулярно скапливается смесь, похожая на маргарин На вкус - не пробовал. Чисто по внешнему виду похоже.

Именно такую гадость я и выбросил вместе с фильтром, вроде жидкая но липучая и жирная.
Реж трубку вентиляции, и вставляй бензофильтр, проверено - работает, при цене фильтра 20-30 р./на сезон - вообще ни о чем.

Kurgen писал(а): На вкус - не пробовал. Чисто по внешнему виду похоже.

а я уж подумал...не дочитав до конца

Sylver писал(а): такую гадость я и выбросил вместе с фильтром

Вообще не стоит туда ставить фильтр, вода все равно не попадет в картер, так как в клапанной крышке , как и в редукторе, стоит лабиринт. Выведи трубку в атмосферу и все. Затрудненный выход картертерных газов теоретически снизит мощность двигла.

wickedsick писал(а): Вообще не стоит туда ставить фильтр, вода все равно не попадет в картер, так как в клапанной крышке , как и в редукторе, стоит лабиринт. Выведи трубку в атмосферу и все. Затрудненный выход картертерных газов теоретически снизит мощность двигла.

Тоже вариант, но велика вероятность хапнуть гомна в просто подвешенную трубку, я предполагаю поездки по загородным запыленным направлениям по этому предпочтительнее вариант с фильтром.

Sylver писал(а): Тоже вариант, но велика вероятность хапнуть гомна в просто подвешенную трубку, я предполагаю поездки по загородным запыленным направлениям по этому предпочтительнее вариант с фильтром.

Я ж говорю, там лабиринт + количество выходящих газов всегда будет больше чем количество входящих, а значит не будет он там сосать. Я 2 года без фильтра ездил и когда открутил трубку, ближе к клапанной крышке она была уже совсем чистая. В самом лабиринте совсем ничего не было.
Ну а так можно и запаску присобачить с диском на кофр =)

wickedsick писал(а): Я ж говорю, там лабиринт + количество выходящих газов всегда будет больше чем количество входящих, а значит не будет он там сосать. Я 2 года без фильтра ездил и когда открутил трубку, ближе к клапанной крышке она была уже совсем чистая. В самом лабиринте совсем ничего не было.
Ну а так можно и запаску присобачить с диском на кофр =)

Были бы колеса одинаковые - был бы смысл в запаске )))
Про количество газов никто и не спорит.
А про трубку - подумаю, может действительно в атмосферу выведу.

Увидел в одном из интнрнет-магазинов в Спб дополнительную систему вентилиции картера. В маслозаливную горловину вместо штатной пробки вкручивается пробка со штуцером, к штуцеру шланчик, а шланчиг через маслопомойку идет в атмосферу. Стоит сия приблуда от 600 до 800 рублей. Как считаете, стоит оно того? Кому интересно, ссылку дам...

Фигня, не запаривайся даже.

По отзывам, якобы с энтой приблудой звук работы двигла меняется на более басовитый и при езде с низов подхват становится лучше... Я попробовал пробку маслозаливную открутить - звук не поменялся, ездить без пробки не стал, да и мопед щас разобран, приложив руку к отверстию, тоже не ощутил огромного количества выходящих газов...

wickedsick прав, эта фигня - только для красоты, большого толку от нее ждать не стоит.
гораздо лучше причесать штатную систему вентиляции картера.

Sylver , +. Рассверли штатное отверстие, эффект тот же и затрат меньше.

Так и сделал! Старый задубевший патрубок заменил на новый жигулевский! Ща дует от туда как нннада!