Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Взгляд со стороны на мотопрогулку:
фото в ВК сопровождается комментарием:"А тем временем за окном -32))"

Как известно: Лучшее - враг хорошего. И ещё: Нет предела совершенству. И ещё: Горбатого могила исправит.

Видимо, у таких как я, есть какая- то пружинка или шило в одном месте, в общем что-то , что не даёт жить спокойно.
Поэтому, наверное, испытав и почувствовав, что увеличение диаметра переднего колеса улучшает мягкость и плавность хода по нашим дорогам, решил увеличить переднее колесо до максимально возможного диаметра с почти двойным увеличением хода подвески до 100мм. Порисовав и посчитав размеры рычагов,

начал комплектовать эту бредовую идею: собрал колесо 16".Наружный диаметр получился более 58 см.

Как вам такое увеличение диаметра:
?

Не останавливайся на достигнутом! всегда есть к чему стремиться, например: к этому

Это капец!!!

Что ж продолжим.
Отработка конструкции рычажной вилки. Поэксперементировал с макетом колеса и рычага, при реальной загрузке заднего моста. В Верхней мёртвой точке аморта и Нмт:




Получилось практически увеличение длины вилки можно уменьшить до 95 мм против 100 по предыдущим замерам.Хотя стоит ли, ведь точность замеров невелика?

Попробовал нарисовать чертежи для изготовления комплекта деталей увеличения длины вилки на 100 мм, рычага на 80 мм и крепежа для верхней точки крепления аморта, которую будем искать опытным путём при монтаже:
Надставка для увеличения длины вилки на 100 мм.

Изменённый и увеличенный на 80 мм рычаг вилки.

Кронштейн крепежа для верхней точки крепления аморта.

Проект увеличения диаметра переднего колеса завис из-за трудностей с токарными и фрезерными работами. Упростил конструкцию.Недавно получил втулки, но без капролоновых.Пришлось изменить размеры втулок под стандартные нейлоновые от заднего рычага снегохода Ирбис. Ждём"с.

Пришло время продолжить проект по увеличению переднего колеса до циркового размера 16" .
В связи стем , что освободилась вилка при реализации проекта QUADRO viewtopic.php?f=15&t=1224 резко упростилась поставленная задача.
Вот фотоотчёт:

Продолжение фотоотчёта:




Стал более похож на самые первые эскизы внешнего вида при разработке конструкции в 2011 году(c наклоном кабины назад)):

А тормоз где передний? Не видать...

Тормоз штатный барабанный от этого 16" колеса(ещё не установлен рычажок и тросик):


Оказалось что для этой вилки руль ниже на 50 мм. Придётся увеличивать рулевой вал:

Втулку на рулевой вал выточил друг Игорь из г. Искитим. Установлена.Завтра заберу рычажок на передний тормоз, пришёл из Ижевска. Кроме переднего тормоза всё установлено.



Сегодня решил чуть катнуть без переднего тормоза. Сразу выявилась проблемка, рождённая новой компоновкой - защита на сапогах стала коротковата, необходимо удлинять до размера зимней обуви-валенок(в них и испытал):


Первые впечатления: Едет!

Не понял что за защита, от чего, что за компоновка и как на это влияет отсутствие переднего тормоза? Что за красная штука на сапоге на фото?
Вопрос такой (в связи с грядущим наступлением летнего сезона) предусмотрено ли в данном агрегате опускание стекол или сезонный демонтаж дверей, чтобы прокатиться с ветерком и не жариться в душной кабине на солнце?

Для понимания - видос(обратите внимание на работу дверей с 6мин 45 сек):
https://www.youtube.com/watch?v=GURKlIY96RE
Теперь будет понятнее ,что красные полоски - это защита ног при открывании нижней части дверей(ну и от зажима ноги при падении). Новая компоновка - это увеличение расстояния от полика до земли из-за резкого увеличения диаметра переднего колеса до 16 ", вследствие чего длины защитных полос на сапогах стало не хватать при опускании ног на землю и они(полоски) стали цепляться за нижнюю часть дверей. С передним тормозом это никак не связано. Двери легко снимаются, при неоьбходимости, вместе с шарнирами.Ни разу пока не снимал, ограничиваясь " оттопыриванием" передней части треугольных форточек.

Новая мощная универсальная защита ног из разрезанных вдоль пластиковых труб Ф160. Годится для любой обуви,не требует крепления:

Усовершенствованная защита: уменьшены и загнуты нижние края, чтобы не цеплялись.
Нагрев паяльником в течение 10 минут.

Зазор 3 мм.

Улучшилась плавность хода и управляемость. Ну и клиренс, естественно, огромный.

Для улучшения устойчивости на стоянке, дополнительно к штатному фиксирующему раму устройству, сделана боковая подножка:

Получившийся внешний вид:

В связи с усилением горизонтальных ребер снаружи, появилась возможность убрать средние вертикальные ребра дверей, что увеличило внутреннюю ширину кабины на 30 мм.

Для самого узкого в мире скутеромобиля - это существенная добавка! Комфортность езды улучшилась. С удовольствием прокатился сегодня 15 км ВО ВРЕМЯ ЛИВНЯ!

Я думал, что ты на нем только зимой ездишь....
А как же "Ветер свободы" и все дела???

Зы: хоть двери на лето снимай - жарко жеж....