Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Колпаки - хорошая идея! А на 10" бывают?

Может и бывают, но всегда можно отрезать лишнее.
[гордо поднимая голову] Колхоз - наше все!!!

Испытал тормоз с удлинённым рычагом. Усилие, конечно, увеличилось, соответственно и эффективность торможения тоже. Но даже при нажатии со всей силы торможения в юз не происходит, что ,имхо, говорит о недостаточной эффективности, тем более скорость была не высокой до 30-40 км/час.
Ваше мнение?

Я не совсем поня: какой рычаг удлиннен?

Рычаг тормоза:

Oleg писал(а): ↑21 мар 2019, 16:33 Заказал диск от Хонды Эндуро.

Получил. Размеры оказались подходящими.

Буду протачивать проставку под диск, потом крепить по месту с обдиркой места под болты (примерно 3 мм)

Крепёж тормозного диска ф240 от Хонда эндуро 250 на проставки Honda Gyro X.

Вот такой получился кронштейн для суппорта дискового тормоза:

Слабоват по моему, не загнет его при торможении?
Тормоза, штука такая, шуток не любит.

Надеюсь, что не загнёт и не вырвет из алюминия, чисто интуитивно и по опыту. Толщина пластин 4 мм, железо, четыре точки опоры. Конструктивно - два треугольника. Суппорт от квадрика. Его родной крепёж на двух болтах М8. Испытаем, попробуем, если будут какие - то сомнения, то усилим конструкцию.

Смонтировано:

Вроде неплохо получилось - поздравляю.

Спасибо. Будем испытывать, будет видно.

Испытал со штатным устройством проскальзывания не ведущего колеса. Жёсткость конструкции достаточная. Тормозит хорошо - тормозящее колесо идёт в юз. Но возникает усилие разворота, так как второе не ведущее продолжает вращаться за счёт проскальзывающего устройства. Это не безопасно, поэтому застопорил проскальзывающее устройство тремя болтами из нержавейки М6*14. Разворачивать перестало, устойчивость прямолинейного движения - великолепная, но поворачивать стало труднее и усилия тормоза для юза двух задних колёс не хватает. Торможение достаточно эффективное и усилие на тормозной рычаг уменьшилось в разы - можно тормозить двумя пальцами. Максимальная скорость на испытании 58 км/час.

Выводы: для идеальной работы тормоза со штатным проскальзывающим устройством или с дифференциалом, необходимо ставить дисковые тормоза на оба задних колеса, но тогда с высокой долей вероятности будет юз обоих задних колёс.

Решение: этот сезон покатаемся так, как есть сейчас. Эксплуатация покажет величину всех плюсов и минусов и подскажет правильные решения.

Честно говоря, предполагал, что будешь ставить сразу тормоза на оба колеса.
Тормоз на одно колесо - это полумера какая то...

На квадриках по одному диску на одной оси задних колёс, поэтому попробовал так. Со второй стороны нет стольких точек опоры для крепления. Надо придумать новую конструкцию крепления тормозной машинки для второй стороны. Надеюсь придумаю.

Получил второй тормозной диск. В воскресенье планирую увезти на проточку и сборку к другу в соседний город Искитим. Продумываю точки опоры к креплению тормозной машинки.

С интересом слежу за темой.
В связи с летним сезоном возник вопрос: не планируется ли новый проект с кузовом типа "кабриолет" с откидывающимся верхом?

Предполагаю, что кабриолет в таком виде не очень, квадрик будет лучше, в смысле совсем без кабины.

Предлагаю компромиссный вариант с откидывающимся но в то же время и съемным верхом: КВАДРИОЛЕТ.
Так сказать: легким движением руки кабриолет превращается... превращается.... В элегантный квадрик!

Летом в жару нет ничего лучше классики без кабин и крыш: " Ветер в харю, а я шпарю..."